Dans les véhicules de norme d'émission EURO 3 et supérieure, la deuxième sonde lambda est située derrière le convertisseur catalytique. Cela joue un rôle purement diagnostique. Si, en raison des informations de la sonde lambda, le contrôle moteur détecte des irrégularités, le message d'erreur ("VERIFIER MOTEUR") apparaît sur le tableau de bord et le moteur exécute un programme d'urgence (en fonction du véhicule). Cela apparaît souvent comme une forte réduction de performance. Les problèmes susmentionnés se posent lors de l'élimination du catalyseur, de sa fonctionnalité limitée et de son remplacement par une pompe à jet.

Dans de telles situations, il est nécessaire d'installer un SIMULATEUR DU SECOND LAMBDASON.

Le catalyseur peut réduire avec succès la puissance de 2 à 3%, avec des révolutions pour une puissance maximale même jusqu'à 5%. Le retrait et l’utilisation d’un émulateur constituent le moyen le plus simple d’accroître les performances de manière rentable.

Le simulateur peut également aider à résoudre les problèmes liés au système LPG si le message d'erreur "CHECK ENGINE" (Contrôler le moteur) apparaît sur le tableau de bord en raison du mélange élevé.

L'assemblage est très simple. Vous démontez la sonde lambda, au point où vous vissez le simulateur, puis vissez la sonde lambda dans le simulateur.