Courroie d’accessoire BOSCH 

La courroie d’accessoire BOSCH est une courroie Poly-V à six nervures, d’une longueur de 1 980 mm.

Elle permet de transmettre la rotation du vilebrequin aux différents accessoires entraînés par le moteur, tels que l’alternateur, la pompe de direction assistée ou le compresseur de climatisation, selon l’équipement du véhicule.

Avec le temps, une courroie d’accessoire peut présenter des craquelures, une usure de ses nervures ou une perte de tension.

Une courroie détériorée peut provoquer des bruits anormaux, un patinage ou une défaillance des équipements qu’elle entraîne.

La courroie BOSCH 6PK1980 est destinée au remplacement d’une courroie présentant les mêmes caractéristiques et correspondant à l’application constructeur.

🔍 RÉFÉRENCES OEM

Ces références sont des correspondances de catalogue. Elles doivent être vérifiées selon la motorisation et les équipements du véhicule.

🚘 COMPATIBILITÉ VÉHICULES

La courroie BOSCH est répertoriée pour certaines versions des véhicules suivants.

La compatibilité dépend notamment de la motorisation, de l’année de fabrication, de la climatisation et de la configuration des accessoires.

Une courroie de même longueur n’est pas nécessairement compatible avec tous les véhicules.

⚙️ CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

🔧 FONCTION DE LA COURROIE D’ACCESSOIRE

La courroie d’accessoire transmet la puissance mécanique du moteur aux équipements auxiliaires.

Selon le véhicule, elle peut notamment entraîner l’alternateur, le compresseur de climatisation ou la pompe de direction assistée.

Elle fonctionne avec un ensemble de poulies et de galets assurant son guidage et sa tension.

Une courroie en bon état contribue au fonctionnement régulier des accessoires du moteur.

⚠️ SYMPTÔMES D’UNE COURROIE D’ACCESSOIRE USÉE

• Sifflement ou couinement au démarrage.

• Craquelures visibles sur la courroie.

• Nervures usées ou détériorées.

• Bruits anormaux provenant de l’entraînement des accessoires.

• Patinage de la courroie.

• Défaut de charge de l’alternateur.

• Dysfonctionnement d’un accessoire entraîné.

Ces symptômes peuvent également provenir d’un galet tendeur, d’une poulie ou d’un roulement défectueux.

📦 CONSEILS DE MONTAGE

1. Vérifiez la référence.

Comparez les caractéristiques de votre ancienne courroie avec celles de la BOSCH .

2. Contrôlez les poulies et les galets.

Avant le montage, examinez l’état du galet tendeur, des galets de renvoi et des différentes poulies.

3. Installez la nouvelle courroie.

Respectez le cheminement prévu par le constructeur et assurez-vous que les six nervures sont correctement positionnées dans les gorges des poulies.

4. Vérifiez la tension.

Appliquez la procédure de tension correspondant au véhicule.

5. Contrôlez le fonctionnement.

Après montage, vérifiez l’alignement de la courroie et l’absence de bruit anormal.

⚠️ IMPORTANT AVANT COMMANDE

Cette annonce concerne une courroie d’accessoire neuve BOSCH, référence . Il ne s’agit pas d’un kit complet avec galets ou tendeur.

Avant de commander, vérifiez la référence de votre ancienne courroie, ses dimensions et le nombre de nervures.

La compatibilité peut varier selon la motorisation et les équipements du véhicule. En cas de doute, communiquez-nous votre numéro de châssis VIN.